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小米汽车压轴亮相 2023年中国汽车市场交出了一份怎样的答卷?

2023

/ 12/28
来源:

海报新闻

作者:

陈嘉伟

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  海报新闻首席记者 陈嘉伟 报道

  2021年3月30日,雷军官宣将开启他人生中的最后一次创业——造车。2023年12月28日,在官宣造车1003天后,小米汽车交出了阶段性答卷。

  两天前,最有华为印记的“问界m9”面世,余承东称这是1000万以内最好的suv;而在一天前,极氪旗下的“极氪007”发布,20.99万的起售价让其获得了“新卷王”的称号。

  三天,三台“车圈”大戏接连上演,好不热闹。但事实上,纵观全年,中国的汽车市场本身就是“你方唱罢,我方登台”,悄然发生了深刻变化。

小米汽车 su7(图片来自于小米汽车官方)

  小米汽车要跻身全球前五

  12月28日,在期待值拉满之际,小米汽车技术发布会终于揭开神秘面纱。此次发布会聚焦小米汽车所研发和使用的相关技术,对产品本身只做了预发布。

  小米集团创始人、董事长雷军介绍了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研发布局。

  在电驱领域,小米已申请155项专利,已授权60项专利。雷军表示,转速高达21000rpm的小米超级电机v6、v6s已成功量产,其性能指标超过保时捷taycan trubo和特斯拉model s plaid。此外,转速为27200rpm的小米超级电机v8s,将在2025年投入量产。此外,在小米汽车的实验室内,小米自研的电机转速已达35000rpm,不过这一转速的电机还未达到量产水平。

  电池方面,小米汽车与宁德时代共同研发了800v高压电池包,在安全、续航里程、热管理等方面均处于行业领先地位。“小米立志做电动车冬季续航之王。这是我们立的flag,明年新车上市时,欢迎大家检验。”雷军表示。

  此外,雷军还介绍了小米的大压铸技术,雷军透露道,特斯拉上海工厂采用的是6000吨大压铸,最新落成工厂是9000吨,而小米自主设计的一体化大压铸系统已超越特斯拉。

  在购车者关注的智能驾驶和智能座舱方面,雷军也做了较大篇幅的介绍。在发布会现场,小米汽车通过视频,演示了小米汽车su7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

  谈及在智能驾驶领域的目标,雷军表示,尽管这个行业很“卷”,但是小米生来就是“卷”大的,因此公司不惧行业“内卷”。2024年,小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

  智能座舱方面,小米汽车配备了超大hud,翻转式仪表屏。同时,小米pad可作为后排拓展屏,实现五屏联动。据悉,小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱芯片。值得一提的是,小米平板在车内安装后,可无缝控制车内设施、前排座椅位置。甚至ipad也能使用部分功能。雷军表示,随着小米澎湃os上车,人车家全生态正式形成闭环。

  在总结时,雷军表示,小米汽车的目标,是打造媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的梦想之车,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。同时,小米汽车致力于通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

今年3月,湖北燃油车市场掀起大规模补贴战 海报新闻记者 文露漪摄

  从年初打到年尾的价格战

  在介绍21000转的“小米超级电机”时,雷军称原本计划今年8月份发布,不过经过考虑,放到了12月,但是友商已经在上个月发布了22000转的电机,“这发布会还叫我怎么开?”雷军表示。

  发布会上的一段“小插曲”,将进入到电动化、智能化的中国汽车市场的竞争情况展现得淋漓尽致。

  当然,对于消费者来说,对于汽车市场竞争最直观的感受还是在价格上。

  而回顾2023年的中国汽车市场,价格战就不得不提,这场战斗从年初打到年尾,从燃油车市场烧至新能源车市场。

  2023年1月,不少车企正因新能源车补贴退坡而计划涨价时,特斯拉打响了价格战的第一枪,其两款主力车型大幅降价2至3万元,拉开了今年价格战的序幕。

  进入3月,一场更大规模的价格战在燃油车市场展开。以湖北政企合力的汽车补贴为始,一场近年来少有的大规模汽车价格战席卷全国,据不完全统计,先后有40余个品牌加入,多数为燃油车品牌。

  7月份,大众对旗下车型价格进行价格调整;9月份,小鹏、零跑、比亚迪等多家车企推出优惠政策;12月,比亚迪、一汽丰田、零跑等多家车企又开启了年终促销。

购车者在华为专卖店内了解新上市的问界m9

  后合资时代开启

  进入12月,比亚迪宣布旗下的“秦”将价格下探至8.98万,有评论称比亚迪成了价格战中第一个掀桌子的厂商,这一价格将直接冲击长期占据10万元家轿市场的“合资三强”——雷凌、轩逸和卡罗拉。

  事实上,随着电动化、智能化时代的来临,中国乃至全球的汽车市场都发生了深刻变化。

  首先,自主乘用车市占率首破60%。乘联会数据显示,2023年10月,国内乘用车市场自主品牌销量占比达到了60.1%,同比增长6.4个百分点,这也是自主品牌市占率首次突破60%。目前,自主品牌头部车企转型升级表现优异,比亚迪、奇瑞、长安、吉利等自主品牌市场份额提升明显,中国汽车品牌已开始全面崛起,中国汽车产业崛起的历史性时刻正在到来。

  其次,中国有望成为全球年度最大汽车出口国。2023年,我国汽车出口量持续攀升。海关数据显示,2023年1—11月,我国汽车累计出口量为476.2万辆,同比增长59.8%。

  “2023—2024中国经济年会”上提出,2023年,我国汽车出口将超过500万辆,创单一国家年度出口规模新高。这意味着,虽然2023年尚未结束,但是中国几乎可以确认将在2023年超越日本,首次成为年度世界第一大汽车出口国。

  更重要的是中国汽车市场后合资时代的开启。2023年7月26日,大众汽车集团宣布,大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议;奥迪也与上汽集团签署战略备忘录,双方将通过共同研发拓展高端市场智能网联电动车产品组合;此外,stellantis集团和零跑汽车创建了全球战略伙伴关系,沃尔沃也与吉利共同成立了极星汽车。

  这意味着,过去40年以合资公司为主导的市场格局正在被瓦解。

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责任编辑:石慧

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