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绿动齐鲁碳路未来丨潍柴:科技自立自强,造就中国绿色动力“心”

2023

/ 07/18
来源:

海报新闻

作者:

赵鹏程

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  海报新闻记者 赵鹏程 潍坊报道

  “与46%热效率柴油机、42%热效率天然气发动机的行业平均水平相比,52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%,54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。”7月18日,“‘绿’动齐鲁 ‘碳’路未来”网络主题宣传活动采访团走进潍柴集团,一组对比数据,将全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机的优势清晰凸显出来,一个关键词也震撼而出——节能减排。

  业内人士表示,本体热效率越高,发动机的经济性越好。潍柴在柴油机和天然气发动机热效率领域的一系列重大突破,将对我国节能减排产生重要的推动作用。如全部商业化应用,每年可为我国减少碳排放近1亿吨,对推动传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重要战略意义。这样一组数据,震撼了全球行业,也充分印证潍柴真正走到了世界发动机舞台的中央。

  在“双碳”战略指引下,潍柴在传统发动机热效率领域不断强化科技攻关。在技术比较优势基础上,潍柴重磅发布了wp14h、wp15h、wp15ng以及全新t系列高端发动机产品,经济性、动力性等各项技术和性能指标全面领先,吸引了大量市场需求终端。

  科技自立自强,无疑是潍柴多次刷新世界纪录的最直接动因,而以自我驱动、竞争驱动、责任驱动、开放驱动为主要特征的“四驱”内核,则是成就潍柴科技自立自强的关键力量。其中,自我驱动即成为内燃机行业全球技术领导者,竞争驱动即超越同行的“本体热效率之王”,责任驱动即推动节能减排的“大国重器”,开放驱动即全球联合创新的集大成者。

  自立自强,造就中国绿色动力“心”。高端大马力是发动机企业不断追求的目标,大马力重卡则被视作引领卡车技术革新的标杆性产品。如何既不超载,又能“多拉快跑”?劲大、路况适应性强的大马力重卡是长途干线物流运输司机的最爱。但它技术门槛高、可靠性要求苛刻,这一高端领域以前被国外品牌占据。

  今年5月10日,陕汽重卡发布行业最大马力重卡——德龙x6000 17h840马力产品,引发行业瞩目。这款重卡搭载的潍柴wp17h发动机,最大马力840匹,一举登顶全球重卡动力巅峰,实现了动力技术的飞跃式突破,刷新全球量产重卡马力世界纪录,为大马力干线运输市场客户提供了更加可靠高效的动力选择。

  尽管已经手握若干“全球首款”“全球第一”,但潍柴始终以强大的内核“四驱”,不断“破极限之限,攀巅峰之巅”,向着更高的目标冲刺。这表明了潍柴动力乃至行业科技界对内燃机未来的信心,以及推动内燃机与动力系统产业朝着绿色低碳发展的决心。

  “未来将用5到10年时间,突破一批行业‘卡脖子’技术,内燃机与动力系统技术全面实现国际领先,在柴油机本体热效率52.28%的基础上迅速突破53%,并向56%的战略科技目标迈进。”在第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会上,潍柴动力承建的内燃机与动力系统全国重点实验室这样规划。

  记者还注意到,今年5月12日,潍柴动力与比亚迪在深圳达成战略合作。双方表示,拟利用各自优势在新能源领域建立更加全面的、深度的战略合作关系,在山东合资生产动力电池,建设动力电池研发制造基地,持续强化新能源产业链、创新链、价值链,为推动我国新能源商用车产业化发展作出积极贡献。

  事实上,近年来,潍柴顺应行业趋势,前瞻性战略布局新能源,以传统动力与新能源动力“双擎”驱动助推公司发展。潍柴早在2010年起就开始布局新能源业务,制定了2030年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。为达目标,公司斥资40多亿元战略投资了巴拉德、希锂斯、欧德思等全球新能源核心零部件企业,还与瑞士飞速战略合作,加码燃料电池空压机领域。

  目前,从固体氧化物到氢能,从电堆到空压机,潍柴已经在全球范围内整合出一条燃料电池的全产业链条。潍柴表示,未来,公司将致力于进一步扩大传统能源动力系统全球引领优势,快速提升新能源产品竞争力。

初审编辑:何泉峰

责任编辑:姜凯宁

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